悟空租车最初的创业故事

　　【悟空租车最初的创业故事】在传统企业中，往往有时只要努力80分，就能够得到100分。而悟空租车的朱旭和其他几位创始人的性格都有着惊人的一致，更期望付出100%甚至120%的努力，看看自己是否可以获得150%-200%的收获，去挑战自己的极限。悟空租车的创业故事，始于五位创始人在汽车行业体系经过多年的奋斗后，都有了在传统企业中看到了天花板的感觉。

　　作为一家创业企业，悟空租车无法与传统品牌在资产上竞争，比如自掏腰包买新车，组建门店，开设网点，建设分部，需要大量的资金投入，这种模式能做的多大主要取决于你的钱有多少。还有一种租车模式是P2P模式，是共享经济的一环，但它也产生一个问题，共享经济是否已经到了中国人非常认可和接受的一个程度?车与老婆概不外借，是中国人常说的一句话。人们愿不愿意把第一台车贡献出来，是个很大的问题。即便共享出来，P2P的服务标准没有统一化，每个车主的服务方式与态度都不一样，P2P模式不可能把车主变为自己的员工。P2P模式成本低，服务却不能标准化;而传统模式服务统一化，成本高昂。悟空租车决定走两者之间的道路，用P2P的方式去抓车，用重资产的模式去管理。悟空租车的车辆大多来源于中小型租赁公司的闲置车辆，进行统一管理，走“轻资产，重运营”的模式。目前悟空租车已经有了将近20万的注册用户，车辆出租率达到65-70%。

　　人生中最难忘的一天：两件生命中最重要的事

　　在创业之初，用“跑断了双腿”来形容朱旭等人的创业过程可谓一点都不为过，因为悟空租车现在的五十家网点，甚至每一台车，都是朱旭等人当初一家一家跑下来的。朱旭本人是在结婚的第二天辞职创业，24小时内决定了两件未来将会陪伴他一生的事。当时朱旭在结婚前两个月时与其它创始人们一起有了创业的想法，家里人和妻子虽然都支持他的想法，但是都不免非常担心，特别是刚刚结婚，很有可能为了创业要牺牲婚姻时间。然而在婚礼当天，在朱旭的夫人念誓词到最后一句时，让他听到了一句意想不到的话，“我知道你有这个梦想，我也知道你担心我们，但是我保证无论你多忙多累，回家都会有我为你热好的饭吃。”当时的证婚人也恰巧是悟空租车的另一位创始人，朱旭妻子的话，感动了两个大男人的心，也成就了他们的事业。

　　创业的过程少不了各种艰苦的处境，最早的办公室还没有隔壁的洗手间大，但是悟空租车却从这里起了家。当时与各种中小租车公司的老板打交道时，朱旭等人也跟边打着麻将边谈的老板，和只让你隔着五米远说话的老板打过交道，一跑一天是常有的事情，常常有一种和以前做甲方工作时身份调换的错觉。而在与小区物业打交道时，也诞生了许多有趣的故事。例如最早朱旭等人为小区业主提供限行时租车的业务，而物业表示在收费前提下才能帮忙推广。为了节省创业资金，于是几位创始人只好在小区外面推广，在洗车间和卖菜的中间搭自己的摊位;也曾趁夜间潜入小区开始挨车发放传单。虽然很苦，但是也不乏乐趣，并且收获了第一批客户。而面对投资人，两手空空的朱旭等人只能靠围追堵截的办法去约谈，以至于当时的天使投资人发了朋友圈：“有个人在外面堵我，已经很多次了，他如果不是一个傻X，就是一个坚定的创业者，我打算这次跟他去聊聊。”而这一聊，就是四个小时，悟空租车也拿到了天使投资。

　　在方向的选择上，在传统行业中朱旭等人从事的都是汽车金融行业，在大众、奥迪等品牌都有过很多年的经验。车贷、车险和租赁是汽车金融的三个主要部分，都有结合点;他们也层考虑过开4S店做经销商，然而这样投入太高，回报时间也很长。车贷体系在当时已经很成熟了;保险也是个非常成熟的产业;而租赁，如果借贷属于初、高中的水平，保险属于大学水平，租赁则是研究生的领域，所以它应对的门槛及体系要求会更高。同时与国外的租车业现状对比来看：国外排名前五的租车公司占到了市场上90%的份额，高度集中;而在中国，排名前五的租车公司只占到了市场上14%的份额，而其它86%的份额都集中在1~2万家中小型租车公司手中，非常分散。而中小租车公司的管理很不完善，没有系统，也没有平台。于是朱旭等人就诞生了做一个平台把这些中小租车公司的资源整合起来的想法，找到了切入口的悟空租车开始走上了“轻资产，重运营”的模式。

　　一步一步解决传统租车行业三大痛点

　　租车人群主要分两大人群，一个是自驾游，一个是商务需求。在生活中租车是一个低频次的需求，而为了将其转化成一个高频需求，朱旭等人决定设计场景化的需求来进行推动，比如人们为了工作需求一天跑遍北京城几个地方，而悟空租车的网点基本已经覆盖了北京的许多主要干道，你可以从一地租车，到目的地还车，完事后再租车，过程之间的转换仅需一个简单的下单，随用随取。比起打车的等待以及人力服务的成本要相对节省许多时间和金钱成本。并且人们现在的生活方式越来越宅，有时不是人们不喜欢外出，而是不知道周末该去哪玩，为此悟空租车也为了激发人们的出行欲望设计了许多方便的自驾游路线，给用户建议，一起打包在租车服务里。通过不同的场景来把低频次的需求转化为高频次需求。用车人群如果用一个大圆圈来形容，在中心的人群是频次高，时间短，他们适用于滴滴和Uber;而外部的人是自驾、商务需求的人，他们的用车需求时间不断加长，不可能包专车，而他们正是租车的用户。

　　关于传统租车行业的痛点。一是取还车的麻烦，悟空租车用与第三方合作来解决传统租车用户的取还车的麻烦，省却时间成本;二是分时租赁：在传统租车平台上租车时，有时人们的需求非常碎片，比如在外省出差旅游，恰好需要租两天零三个小时的车，但是传统租车平台要么租两天要么租三天，是让用户体验非常不好的一件事。为此悟空租车采用分时租赁的方式，即使只用一两个小时也可以，满足高频次，短期的需求。第三个痛点在于风控，对于租车平台来说就是丢车的问题。在目前的法律下，租赁引起的丢车有时很难立案，往往算经济纠纷系统。而悟空租车为了把控风险，建立了一套大规模的征信评估体系，对客户进行分级、评估，从而对客户租车类型进行把控，严格限制了丢车的风险。